Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2025). Acceleration-dependent lateral track resistance for the condition assessment of railway bridges with ballasted track. Roads and Bridges – Drogi i Mosty, 24(1), 37–45. https://doi.org/10.7409/rabdim.025.002 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., Vospernig Michael, & Fink, J. (2025). Eine Grundlage für die Neudefinition des Dämpfungmaßes von Stahl-Eisenbahnbrücken mit Schotteroberbau - In-situ-Versuche an 15 Eisenbahnbrücken im österreichischen Bestandsnetz. Stahlbau, 94(4), 171–180. https://doi.org/10.1002/stab.202500005 ( reposiTUm)

Loidl, S., Bettinelli, L., & Fink, J. (2025). Anwendbarkeit einer zugspezifischen Zusatzdämpfung auf neue Wagengenerationen. Bautechnik, 102(2), 74–82. https://doi.org/10.1002/bate.202400056 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2024). Vertical Track–Bridge Interaction in Railway Bridges with Ballast Superstructure: Experimental Analysis of Dynamic Stiffness and Damping Behavior. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 1–26. https://doi.org/10.1142/S0219455425400085 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2024). Comparison of different modeling approaches and their influence on the dynamic calculation of four single-span railway bridges. International Journal of Structural Stability and Dynamics, Online Ready, 1–43. https://doi.org/10.1142/S0219455425400139 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). The longitudinal track-bridge interaction of ballasted track in railway bridges: Experimental determination of dynamic stiffness and damping characteristics. Engineering Structures, 274(1), 1–20. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2022.115115 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2023). Numerical Study on the Influence of Coupling Beam Modeling on Structural Accelerations during High-Speed Train Crossings. Applied Sciences, 13(15), Article 8746. https://doi.org/10.3390/app13158746 ( reposiTUm)

Reiterer, M., Bettinelli, L., Schellander, J., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2023). Application of Vehicle-Based Indirect Structural Health Monitoring Method to Railway Bridges - Simulation and In Situ Test. Applied Sciences, 13(19), Article 10928. https://doi.org/10.3390/app131910928 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Glatz, B., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2022). Comparison of different approaches for considering vehicle-bridge-interaction in dynamic calculations of high-speed railway bridges. Engineering Structures, 270, Article 114897. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2022.114897 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2021). Einfluss der Lastverteilung auf die dynamische Tragwerksantwort von Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr. Bauingenieur, 96(9), 285–295. https://doi.org/10.37544/0005-6650-2021-09 ( reposiTUm)

Glatz, B., Bettinelli, L., & Fink, J. (2020). Triebfahrzeuge und Fahrzeug-Brücken-Interaktion in der dynamischen Berechnung von Eisenbahnbrücken. Bautechnik, 97(7), 453–461. https://doi.org/10.1002/bate.201900113 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2024). Methods for reducing the output scatter of results for determining realistic damping factors of railway bridges. In XII International Conference on Structural Dynamics 03/07/2023 - 05/07/2023 Delft, Netherlands. EURODYN 2023 - XII International Conference on Structural Dynamics, Delft, Netherlands (the). IOP Publishing Ltd. https://doi.org/10.1088/1742-6596/2647/10/102005 ( reposiTUm)

Fink, J., Bettinelli, L., & Stollwitzer, A. (2024). Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht? In D. Rubin (Ed.), Tagungsband 44. Stahlbauseminar 2024 (pp. 1–32). Wissenschaft & Praxis. http://hdl.handle.net/20.500.12708/195404 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2024). Evaluation of the influence of coupling beam modeling of railway bridges on structural accelerations during high-speed traffic. In XII International Conference on Structural Dynamics 03/07/2023 - 05/07/2023 Delft, Netherlands. EURODYN 2023 - XII International Conference on Structural Dynamics, Delft, Netherlands (the). IOP Publishing Ltd. https://doi.org/10.1088/1742-6596/2647/10/102004 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2024). New Research Developments in the Assessment of the Damping Factor of Railway Bridges. In The 11th International Conference on Bridges in Danube Basin: New trends in design, construction, assessment, monitoring and rehabilitation of large and medium span bridges: Proceedings (pp. 243–253). https://doi.org/10.14459/icbdb24.23 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). Experimental analysis of longitudinal and lateral track-bridge interaction of the ballasted track in railway bridges. In A. Strauss & K. Bergmeister (Eds.), EUROSTRUCT 2023 : European Association on Quality Control of Bridges and Structures : Digital Transformation in Sustainability (pp. 430–439). Ernst & Sohn. https://doi.org/10.1002/cepa.2128 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). Influence of the locomotive on the dynamic response of single-span bridges under high-speed railway traffic. In J. Pombo (Ed.), Proceedings of the Fifth International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance (pp. 1–9). Civil-Comp Press. https://doi.org/10.4203/ccc.1.6.4 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). Untersuchung der longitudinalen und lateralen Gleis-Tragwerk Interaktion auf Eisenbahnbrücken mit Schotteroberbau. In F. Wuttke, D. B. A. Hendrawan, & A. Ö. Özarmut (Eds.), Tagungsband der 18. D-A-CH Tagung Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (pp. 259–267). Deutsche Gesellschaft für Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (DGEB) e.V. http://hdl.handle.net/20.500.12708/188475 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2023). Einfluss der Fahrzeug-Gleis-Tragwerk Interaktion auf die Beschleunigungen bei Überfahrtsberechnungen im Hochgeschwindigkeitszugverkehr. In F. Wuttke, H. D. B. Aji, & A. Ö. Özarmut (Eds.), Tagungsband der 18. D-A-CH Tagung Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (pp. 337–346). Deutsche Gesellschaft für Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (DGEB) e.V. http://hdl.handle.net/20.500.12708/188514 ( reposiTUm)

Reiterer, M., Bettinelli, L., Stollwitzer, A., Schellander, J., & Fink, J. (2022). Vehicle-based Indirect SHM of an Austrian Railway Bridge: Simulation and In-Situ Test. In P. Rizzo & A. Milazzo (Eds.), European Workshop on Structural Health Monitoring EWSHM 2022 - Volume 1 (pp. 721–731). Springer Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-031-07254-3_73 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2022). Approach for the mathematical calculation of the damping factor or railway bridges with ballasted track. In IABSE (Ed.), IABSE Symposium Prague 2022 - Challenges for existing and oncoming structures (pp. 1460–1467). IABSE. http://hdl.handle.net/20.500.12708/63097 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Glatz, B., & Fink, J. (2022). Alternative approach for additional damping in dynamic calculations of railway bridges under high-speed traffic. In IABSE (Ed.), IABSE Symposium Prague 2022 - Challenges for existing and oncoming structures (pp. 1582–1589). IABSE. http://hdl.handle.net/20.500.12708/63098 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2021). Modellierung der lastverteilenden Wirkung des Oberbaus bei dynamischen Berechnungen von Eisenbahnbrücken. In P. Hannewald, K. Beyer, & E. Chatzi (Eds.), Tagungsband zur 17. D-A-CH Tagung Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (pp. 80–81). SGEB-Dokumentation. http://hdl.handle.net/20.500.12708/62977 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2019). Einfluss des Triebwagens auf die dynamische Tragwerksantwort von einfeldrigen Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr. In FSV-Preis 2019 (pp. 16–17). Österreichische Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr. http://hdl.handle.net/20.500.12708/62793 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Loidl, S., Bettinelli, L., & Fink, J. (2025, June 16). Developing an experiment-based holistic model for considering track-bridge interaction effects in ballasted tracks [Conference Presentation]. COMPDYN 2025 - 10th International Conference on Computational Methods in Structural Dynamics and Earthquake Engineering, Rhodos, Greece. http://hdl.handle.net/20.500.12708/216667 ( reposiTUm)

Fink, J., Bettinelli, L., & Stollwitzer, A. (2024, February 23). Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht? [Presentation]. 44. Stahlbauseminar 2024, Wien, Austria. http://hdl.handle.net/20.500.12708/194966 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2024, June 7). Data-based verification for mathematical calculation of the damping factor of railway bridges [Conference Presentation]. ECCOMAS 2024 - 9th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering, Lissabon, Portugal. ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2024, April 26). Einfluss der Koppelbalkenmodellierung auf Tragwerksschwingungen von Eisenbahnbrücken unter Hochgeschwindigkeitsverkehr [Conference Presentation]. ÖBV Baukongress 2024, Wien, Austria. ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2024, September 12). New methods for data-based determination of damping factors with application on railway bridges [Conference Presentation]. EMI 2024 IC, Wien, Austria. ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2024). Ergebnisbericht zum Projekt VeMoDiss : Verifikation der Modelle zur rechnerischen Bestimmung der Dämpfung und Energiedissipation von Eisenbahnbrücken. http://hdl.handle.net/20.500.12708/206653 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2023). Untersuchungsergebnisse zu den ÖBB DaNi Railjet und Nightjet der neuen Generation : Dynamische Bewertung zur Anwendbarkeit der aktuellen Zusatzdämpfung aus Interaktion Fahrzeug/Tragwerk auf die neuen Zugtypen ÖBB DaNi. http://hdl.handle.net/20.500.12708/190006 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Fink, J., Bettinelli, L., & Loidl, S. (2023). Dynamisches Schotteroberbauverhalten und Schotterbettdestabilisierung zufolge vertikaler Brückenschwingungen DynSchoStab. Bundesministerium für Klimaschutz. http://hdl.handle.net/20.500.12708/188400 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2020). Einfluss des Triebwagens auf die dynamische Tragwerksantwort von einfeldrigen Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr. Eisenbahntechnische Rundschau (ETR), 4. http://hdl.handle.net/20.500.12708/140834 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2024). Vergleich verschiedener Modellierungsstrategien für dynamische Berechnungen von Eisenbahnbrückenschwingungen [Dissertation, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2024.126840 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2018). Einfluss des Triebwagens auf die dynamische Tragwerksantwort von einfeldrigen Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr [Diploma Thesis, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2018.61228 ( reposiTUm)