Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2025). Acceleration-dependent lateral track resistance for the condition assessment of railway bridges with ballasted track. Roads and Bridges – Drogi i Mosty, 24(1), 37–45. https://doi.org/10.7409/rabdim.025.002 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., Vospernig Michael, & Fink, J. (2025). Eine Grundlage für die Neudefinition des Dämpfungmaßes von Stahl-Eisenbahnbrücken mit Schotteroberbau - In-situ-Versuche an 15 Eisenbahnbrücken im österreichischen Bestandsnetz. Stahlbau, 94(4), 171–180. https://doi.org/10.1002/stab.202500005 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2024). Vertical Track–Bridge Interaction in Railway Bridges with Ballast Superstructure: Experimental Analysis of Dynamic Stiffness and Damping Behavior. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 1–26. https://doi.org/10.1142/S0219455425400085 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2024). Comparison of different modeling approaches and their influence on the dynamic calculation of four single-span railway bridges. International Journal of Structural Stability and Dynamics, Online Ready, 1–43. https://doi.org/10.1142/S0219455425400139 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). The longitudinal track-bridge interaction of ballasted track in railway bridges: Experimental determination of dynamic stiffness and damping characteristics. Engineering Structures, 274(1), 1–20. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2022.115115 ( reposiTUm)

Reiterer, M., Bettinelli, L., Schellander, J., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2023). Application of Vehicle-Based Indirect Structural Health Monitoring Method to Railway Bridges - Simulation and In Situ Test. Applied Sciences, 13(19), Article 10928. https://doi.org/10.3390/app131910928 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2023). Numerical Study on the Influence of Coupling Beam Modeling on Structural Accelerations during High-Speed Train Crossings. Applied Sciences, 13(15), Article 8746. https://doi.org/10.3390/app13158746 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Glatz, B., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2022). Comparison of different approaches for considering vehicle-bridge-interaction in dynamic calculations of high-speed railway bridges. Engineering Structures, 270, Article 114897. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2022.114897 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2021). Einfluss der Lastverteilung auf die dynamische Tragwerksantwort von Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr. Bauingenieur, 96(9), 285–295. https://doi.org/10.37544/0005-6650-2021-09 ( reposiTUm)

Glatz, B., Bettinelli, L., & Fink, J. (2020). Triebfahrzeuge und Fahrzeug-Brücken-Interaktion in der dynamischen Berechnung von Eisenbahnbrücken. Bautechnik, 97(7), 453–461. https://doi.org/10.1002/bate.201900113 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2024). Methods for reducing the output scatter of results for determining realistic damping factors of railway bridges. In XII International Conference on Structural Dynamics 03/07/2023 - 05/07/2023 Delft, Netherlands. EURODYN 2023 - XII International Conference on Structural Dynamics, Delft, Netherlands (the). IOP Publishing Ltd. https://doi.org/10.1088/1742-6596/2647/10/102005 ( reposiTUm)

Fink, J., Bettinelli, L., & Stollwitzer, A. (2024). Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht? In D. Rubin (Ed.), Tagungsband 44. Stahlbauseminar 2024 (pp. 1–32). Wissenschaft & Praxis. http://hdl.handle.net/20.500.12708/195404 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2024). Evaluation of the influence of coupling beam modeling of railway bridges on structural accelerations during high-speed traffic. In XII International Conference on Structural Dynamics 03/07/2023 - 05/07/2023 Delft, Netherlands. EURODYN 2023 - XII International Conference on Structural Dynamics, Delft, Netherlands (the). IOP Publishing Ltd. https://doi.org/10.1088/1742-6596/2647/10/102004 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2024). New Research Developments in the Assessment of the Damping Factor of Railway Bridges. In T. S. of E. and D. Technical University of Munich Chair of Metal Structures (Ed.), The 11th International Conference on Bridges in Danube Basin: New trends in design, construction, assessment, monitoring and rehabilitation of large and medium span bridges: Proceedings (pp. 243–253). https://doi.org/10.14459/icbdb24.23 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). Experimental analysis of longitudinal and lateral track-bridge interaction of the ballasted track in railway bridges. In A. Strauss & K. Bergmeister (Eds.), EUROSTRUCT 2023 : European Association on Quality Control of Bridges and Structures : Digital Transformation in Sustainability (pp. 430–439). Ernst & Sohn. https://doi.org/10.1002/cepa.2128 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). Influence of the locomotive on the dynamic response of single-span bridges under high-speed railway traffic. In J. Pombo (Ed.), Proceedings of the Fifth International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance (pp. 1–9). Civil-Comp Press. https://doi.org/10.4203/ccc.1.6.4 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2023). Untersuchung der longitudinalen und lateralen Gleis-Tragwerk Interaktion auf Eisenbahnbrücken mit Schotteroberbau. In F. Wuttke, D. B. A. Hendrawan, & A. Ö. Özarmut (Eds.), Tagungsband der 18. D-A-CH Tagung Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (pp. 259–267). Deutsche Gesellschaft für Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (DGEB) e.V. http://hdl.handle.net/20.500.12708/188475 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Stollwitzer, A., & Fink, J. (2023). Einfluss der Fahrzeug-Gleis-Tragwerk Interaktion auf die Beschleunigungen bei Überfahrtsberechnungen im Hochgeschwindigkeitszugverkehr. In F. Wuttke, H. D. B. Aji, & A. Ö. Özarmut (Eds.), Tagungsband der 18. D-A-CH Tagung Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (pp. 337–346). Deutsche Gesellschaft für Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (DGEB) e.V. http://hdl.handle.net/20.500.12708/188514 ( reposiTUm)

Reiterer, M., Bettinelli, L., Stollwitzer, A., Schellander, J., & Fink, J. (2022). Vehicle-based Indirect SHM of an Austrian Railway Bridge: Simulation and In-Situ Test. In P. Rizzo & A. Milazzo (Eds.), European Workshop on Structural Health Monitoring EWSHM 2022 - Volume 1 (pp. 721–731). Springer Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-031-07254-3_73 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2022). Approach for the mathematical calculation of the damping factor or railway bridges with ballasted track. In IABSE (Ed.), IABSE Symposium Prague 2022 - Challenges for existing and oncoming structures (pp. 1460–1467). IABSE. http://hdl.handle.net/20.500.12708/63097 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Glatz, B., & Fink, J. (2022). Alternative approach for additional damping in dynamic calculations of railway bridges under high-speed traffic. In IABSE (Ed.), IABSE Symposium Prague 2022 - Challenges for existing and oncoming structures (pp. 1582–1589). IABSE. http://hdl.handle.net/20.500.12708/63098 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2021). Modellierung der lastverteilenden Wirkung des Oberbaus bei dynamischen Berechnungen von Eisenbahnbrücken. In P. Hannewald, K. Beyer, & E. Chatzi (Eds.), Tagungsband zur 17. D-A-CH Tagung Erdbebeningenieurwesen und Baudynamik (pp. 80–81). SGEB-Dokumentation. http://hdl.handle.net/20.500.12708/62977 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2019). Einfluss des Triebwagens auf die dynamische Tragwerksantwort von einfeldrigen Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr. In FSV-Preis 2019 (pp. 16–17). Österreichische Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr. http://hdl.handle.net/20.500.12708/62793 ( reposiTUm)

Fink, J., Bettinelli, L., & Stollwitzer, A. (2024, February 23). Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht? [Presentation]. 44. Stahlbauseminar 2024, Wien, Austria. http://hdl.handle.net/20.500.12708/194966 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., & Fink, J. (2024, June 7). Data-based verification for mathematical calculation of the damping factor of railway bridges [Conference Presentation]. ECCOMAS 2024 - 9th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering, Lissabon, Portugal. ( reposiTUm)

Bettinelli, L., & Fink, J. (2024, April 26). Einfluss der Koppelbalkenmodellierung auf Tragwerksschwingungen von Eisenbahnbrücken unter Hochgeschwindigkeitsverkehr [Conference Presentation]. ÖBV Baukongress 2024, Wien, Austria. ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2024, September 12). New methods for data-based determination of damping factors with application on railway bridges [Conference Presentation]. EMI 2024 IC, Wien, Austria. ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2024). Ergebnisbericht zum Projekt VeMoDiss : Verifikation der Modelle zur rechnerischen Bestimmung der Dämpfung und Energiedissipation von Eisenbahnbrücken. http://hdl.handle.net/20.500.12708/206653 ( reposiTUm)

Bettinelli, L., Loidl, S., & Fink, J. (2023). Untersuchungsergebnisse zu den ÖBB DaNi Railjet und Nightjet der neuen Generation : Dynamische Bewertung zur Anwendbarkeit der aktuellen Zusatzdämpfung aus Interaktion Fahrzeug/Tragwerk auf die neuen Zugtypen ÖBB DaNi. http://hdl.handle.net/20.500.12708/190006 ( reposiTUm)

Stollwitzer, A., Fink, J., Bettinelli, L., & Loidl, S. (2023). Dynamisches Schotteroberbauverhalten und Schotterbettdestabilisierung zufolge vertikaler Brückenschwingungen DynSchoStab. Bundesministerium für Klimaschutz. http://hdl.handle.net/20.500.12708/188400 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2020). Einfluss des Triebwagens auf die dynamische Tragwerksantwort von einfeldrigen Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr. Eisenbahntechnische Rundschau (ETR), 4. http://hdl.handle.net/20.500.12708/140834 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2024). Vergleich verschiedener Modellierungsstrategien für dynamische Berechnungen von Eisenbahnbrückenschwingungen [Dissertation, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2024.126840 ( reposiTUm)

Bettinelli, L. (2018). Einfluss des Triebwagens auf die dynamische Tragwerksantwort von einfeldrigen Eisenbahnbrücken bei Hochgeschwindigkeitsverkehr [Diploma Thesis, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2018.61228 ( reposiTUm)