Höhere Stückzahlen an Erdgasfahrzeugen würden neben ökologischen Vorteilen die wesentlich leichtere Einhaltung der künftigen Flottenverbrauchsvorgaben erlauben. Mit der Direkteinblasung lassen sich ein deutlich besserer Low-End-Torque-Verlauf und damit ein dynamischeres Fahrverhalten realisieren. Das zeigen das Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik an der TU Wien und Delphi anhand eines Dreizylindermotors auf. Bei CNG-Fahrzeugen soll damit der Sprung zu mehr Fahrspaß und Beliebtheit gelingen.
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Springer Vieweg
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MTZ – Motortechnische Zeitschrift
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dc.subject
Automotive Engineering
en
dc.title
Potenzial der CNG-Direkteinblasung für Downsizingmotoren
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Artikel
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Article
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Aptiv (Germany), Germany
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Original Research Article
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International Co-publication
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E315-01-1 - Forschungsgruppe Auto, Energie und Umwelt
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10.1007/s35146-016-0064-x
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2192-8843
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Maschinenbau
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2030
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Mobilität und Transporttechnik
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Mobility and Transport Technology
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E300
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E315 - Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik
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Aptiv (Germany)
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Aptiv (Germany), Germany
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E315 - Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik
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E300 - Fakultät für Maschinenwesen und Betriebswissenschaften
