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<div class="csl-entry">Rozana, K. (2019). <i>Vergleich von Gummilagermodellen in der MKS</i> [Diploma Thesis, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2019.48168</div>
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dc.identifier.uri
https://doi.org/10.34726/hss.2019.48168
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http://hdl.handle.net/20.500.12708/16979
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dc.description
Abweichender Titel nach Übersetzung der Verfasserin/des Verfassers
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dc.description.abstract
In dieser Arbeit werden drei Gummilagermodelle, welche für die MKS Gesamtfahrzeugsimulation benötigt werden, vorgestellt und untereinander verglichen: 1) Kelvin-Voigt Modell, 2) Frequency Bushing-Modell sowie 3) Berg-Modell. Diese drei rheologischen Modelle unterscheiden sich im Aufbau, der Verhaltensweise und auch in der Parameteranzahl. Während das Kelvin-Voigt Modell und das Frequency Bushing Modell nur Frequenzabhängigkeit abbilden können, besitzt das Berg-Modell zusätzlich eine Amplitudenabhängigkeit. Der Parametrierungsaufwand steigt somit. In den ersten Kapiteln dieser Arbeit wird auf die physikalischen und mechanischen Eigenschaften von Gummilagern eingegangen. Die untersuchten Gummilagermodelle werden genau beschrieben. Der Vergleich der Gummilagermodelle erfolgt anhand eines Gesamtfahrzeugmodells. Dieses wird mit allen drei Gummilagermodellen jeweils einmal versehen und entsprechend parametrisiert. Mit diesem Gesamtfahrzeugmodell wurden verschiedene Simulationen durchgeführt und analysiert. Dazu zählen: Elasto-Kinematik der Achsen, Simulation verschiedener Fahrmanöver wie Geradeausbeschleunigen, Lenkwinkelrampe, Lenkwinkelsprung und ähnliche, Schwellenüberfahrten, Überfahrten auf unebenen Straßen verschiedener Unebenheitsgrade, Rollgeräuschsimulation und Fahrkomfortuntersuchungen. Es erfolgten Analysen im Zeit- sowie auch im Frequenzbereich, sowie auch mit Zählverfahren um den Einfluss auf die Festigkeitsberechnung zu untersuchen. In den letzten Kapiteln wurde auf die Rechenzeit, Rechenstabilität und auf den Parametrierungsaufwand eingegangen. Ergebnis der Arbeit ist, dass das Frequency Bushing-Modell für die Gesamtfahrzeugsimulation das optimale Verhältnis von Parametrierungsaufwand zu Genauigkeit bzw. Nutzen aufweist.
de
dc.description.abstract
In this thesis three models of elastomeric mounts, which are used for multi body simulations of full vehicle models, are investigated and compared: 1) Kelvin-Voigt model, 2) frequency bushing-model, and 3) Berg-model. These three rheological models differ in mechanical behaviour and the number of parameters. The Kelvin-Voigt model and frequency bushing-model have a frequency dependent behaviour and the Berg-model has an additional amplitude dependent behaviour. Therefore, the effort for the parameterisation process increases. In the first sections of this thesis, the physical and mechanical behaviour of rubber mounts is described. All three investigated rubber mount models are discussed in detail. The comparison of the rubber mount models is based on a full vehicle model, which is parameterised with the described rubber mount models. With this full vehicle model various simulations were performed and analysed. These include: elasto-kinematics of the axis, driving maneuvers like straight line acceleration, steering angle step/ramp input and similar, bump simulation, driving simulations on uneven road surfaces with different unevenness, rolling noise simulation, and investigation of ride comfort. All these simulations where investigated in timeand frequency domain and also with cycle-counting methods to investigate the influence on stress analysis. In the last sections of this thesis computing time, computing stability, and effort for parameterisation are compared. The result of this thesis is that for full vehicle simulations the frequency bushing-model shows the best accuracy in relation to the parameterisation effort it needs.
en
dc.language
Deutsch
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dc.language.iso
de
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dc.rights.uri
http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/
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dc.subject
Gummilagermodelle
de
dc.subject
Fahrdynamik
de
dc.subject
Models of Ealstomeric Mounts
en
dc.subject
Vehicle Dynamics
en
dc.title
Vergleich von Gummilagermodellen in der MKS
de
dc.title.alternative
Comparison of models of elastomeric mounts in MBS
en
dc.type
Thesis
en
dc.type
Hochschulschrift
de
dc.rights.license
In Copyright
en
dc.rights.license
Urheberrechtsschutz
de
dc.identifier.doi
10.34726/hss.2019.48168
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dc.contributor.affiliation
TU Wien, Österreich
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dc.rights.holder
Konrad Rozana
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dc.publisher.place
Wien
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tuw.version
vor
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tuw.thesisinformation
Technische Universität Wien
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tuw.publication.orgunit
E325 - Institut für Mechanik und Mechatronik
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dc.type.qualificationlevel
Diploma
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dc.identifier.libraryid
AC15296933
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dc.description.numberOfPages
81
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dc.thesistype
Diplomarbeit
de
dc.thesistype
Diploma Thesis
en
dc.rights.identifier
In Copyright
en
dc.rights.identifier
Urheberrechtsschutz
de
tuw.advisor.staffStatus
staff
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tuw.advisor.orcid
0000-0002-5193-1249
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item.openaccessfulltext
Open Access
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item.openairecristype
http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
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item.grantfulltext
open
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item.mimetype
application/pdf
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item.languageiso639-1
de
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item.openairetype
master thesis
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item.fulltext
with Fulltext
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item.cerifentitytype
Publications
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crisitem.author.dept
E325 - Institut für Mechanik und Mechatronik
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crisitem.author.parentorg
E300 - Fakultät für Maschinenwesen und Betriebswissenschaften