Darstellung und Vergleich der räumlichen Ausbreitung ausgewählter Infrastruktursysteme und ihre Auswirkungen auf die Siedlungsstruktur : dargestellt am Beispiel der Stadt Wien zwischen 1888 und 2001

Abstract

Das vorrangige Ziel dieser Dissertation stellt die digitale Aufbereitung historischer Daten auf einer vergleichbaren Basis zur Abbildung von spezifischen Stadtentwicklungsprozessen in Wien dar. Dabei werden erstmals jene Faktoren behandelt, die eine spezielle infrastrukturelle Versorgungssituation der städtischen Wohngebiete beschreiben. Darunter fallen die infrastrukturellen Gelegenheiten der Technischen Infrastruktur (Wasser, Kanalisation, Gas, Strom und Fernwärme) und die ÖV-Erreichbarkeit. Die räumliche Ausbreitung dieser Infrastruktursysteme erfolgte zwischen 1888 und 2001 vom Stadtzentrum ausgehend, dominant in Richtung Westen.<br />Damit wird deutlich, dass der Donaustrom lange Zeit eine natürliche Barriere in der Erweiterung der Leitungsnetze darstellte. Jene Wohnstandorte, die längere Zeit infrastrukturell schlechter ausgestattet waren, befanden sich vorwiegend am nördlichen, östlichen und südlichen Stadtrand, wobei die Wohngebiete im Osten der Stadt im Verlauf der Zeit am schlechtesten gestellt waren. Die größten standörtlichen Ausstattungsdiskrepanzen bestanden zwischen 1918 und 1945 - Wien war infolge von Eingemeindungen stark gewachsen, wogegen der Ausbau der Infrastruktur- und Verkehrssysteme aufgrund der negativen Folgen der zwei Weltkriege eingeschränkt war. Bis 1971 fanden die umfangreichsten Netzausdehnungen statt, was zu einer sehr guten infrastrukturellen Ausstattung und ÖV-Erreichbarkeit der Wohngebiete führte. In der betrachteten Zeitreihe wurde die Bevölkerungsdichte stärker von der Ausstattung mit technischer Infrastruktur des vorangegangenen Zeitpunktes beeinflusst als von jener desselben Zeitpunktes. Damit wird deutlich, dass die Bevölkerung in der Zeitreihe nachfolgend auf die infrastrukturellen Ausbaumaßnahmen mit Niederlassung auf den entsprechend aufgewerteten Standorten reagierte. Dagegen war die Bevölkerungsdichte stärker von der ÖV-Erreichbarkeit des nachfolgenden Zeitpunktes abhängig - die Einwohner lebten vorwiegend in Stadtteilen, die erst zu einem späteren Zeitpunkt an das ÖV-Netz angebunden wurden.<br />

The main ambition of this work represents the digital editing of historical data on a comparable basis to the illustration of specific city development processes in Vienna. For the first time, factors which describe a specific technical supplying situation of the urban populated areas are treated. Among them fall the infrastructural opportunities of the technical infrastructure (water, sewerage, gas, electricity and district heat) and the public personal traffic accessibility. The spatial expansion of the infrastructure systems between 1888 and 2001 took place outgoing from the center of the city, distinctive toward the west. It becomes clear that the Danube stream represented a natural barrier in the extension of the infrastructure systems for a long time.<br />Those urban populated locations, which were infrastructural worse equipped for a longer time, predominantly were on the northern, eastern and southern outskirts, whereby the urban populated areas in the east of the city were worst posed over the time. The largest discrepancies of the urban local infrastructural equipment existed between 1918 and 1945 - Vienna was strongly grown in consequence of the incorporation phases in contrast to the expansion of the infrastructure systems, which was reduced due to the negative effects of the two world wars. Until 1971 the most extensive infrastructure net expansion took place which led to an excellent infrastructural supply of the urban populated areas. In the regarded time series the population density was more strongly affected by the equipment with technical infrastructure of the preceding time period than of the one of the same time. This means that the population reacted with local settling on the urban location, graded up, in the time series following to the infrastructural development measures. On the other hand the population density depended more strongly on the public personal traffic accessibility in the time series following - the inhabitants predominantly lived in areas, which were tied up to the public personal traffic net later on.