reposiTUm: Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht?

DC Element

Wert

Sprache

dc.contributor.author

Fink, Josef

-

dc.contributor.author

Bettinelli, Lara

-

dc.contributor.author

Stollwitzer, Andreas

-

dc.contributor.editor

Rubin, Daniel

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dc.date.accessioned

2024-03-11T12:07:09Z

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dc.date.available

2024-03-11T12:07:09Z

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dc.date.issued

2024

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<div class="csl-bib-body"> <div class="csl-entry">Fink, J., Bettinelli, L., & Stollwitzer, A. (2024). Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht? In D. Rubin (Ed.), <i>Tagungsband 44. Stahlbauseminar 2024</i> (pp. 1–32). Wissenschaft & Praxis. http://hdl.handle.net/20.500.12708/195404</div> </div>

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http://hdl.handle.net/20.500.12708/195404

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dc.subject

Eisenbahnbrücken

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dc.subject

Baudynamik

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dc.subject

Gleis-Tragwerk Interaktion

de

dc.subject

Fahrzeug-Brücken Interaktion

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dc.title

Warum schwingen Eisenbahnbrücken bei Zugüberfahrt rechnerisch im kritischen Bereich, real jedoch nicht?

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Inproceedings

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Konferenzbeitrag

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1615-4266

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Full-Paper Contribution

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Tagungsband 44. Stahlbauseminar 2024

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196

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Wissenschaft & Praxis

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8

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invited

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Modeling and Simulation

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Computational Materials Science

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44. Stahlbauseminar 2024

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16-02-2024

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E212 - Institut für Tragkonstruktionen

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E212 - Institut für Tragkonstruktionen

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