Die Überdeckung der Straße : im Kontext städtischer Herausforderungen

Abstract

Diese wissenschaftliche Arbeit befasst sich mit dem Konzept der überdeckten Straße. Die Motivation entstand aus der Beobachtung, dass in Wien überdeckte Straßenräume kein typisches Merkmal der Stadtstruktur darstellen. Angesichts der aktuellen Wohn- und Klimakrise gewinnen überdeckte Außenräume jedoch zunehmend an Bedeutung. In einer textbasierten Auseinandersetzung wird die überdeckte Straße zunächst definiert. Der Architekt Bernard Rudofsky verweist in seinem 1969 veröffentlichten Buch Straßen für Menschen auf überdeckte Straßentypologien wie antike Säulengänge, Arkaden und Suqs und betont deren Bedeutung nicht nur als Witterungsschutz, sondern auch als soziale und kulturell gestaltbare Räume. Anhand theoretisch-stadtmorphologischer Untersuchungen werden im weiteren Verlauf der Arbeit die Beispiele der Arkaden, Marktüberdachungen im islamischen Kulturraum und die Pariser Passagen analysiert. In allen Fällen steht die überdeckende Ebene in formaler Beziehung zur bestehenden Bausubstanz und bildet eine Zwischenzone zwischen privatem und öffentlichem Raum. Die Entstehung dieser Strukturen ist auf individuelle Initiative sowie auf einen flexiblen rechtlichen Rahmen zurückzuführen. Erst die massenhafte Reproduktion einzelner Elemente führte zur Ausbildung eines identitätsstiftenden urbanen Systems. In Wien ist der Luftraum über der Straße weitgehend unbebaut. Von der Donau und dem Wienerwald geografisch eingegrenzt, fand die städtische Verdichtung vorwiegend innerhalb bestehender Strukturen statt. Bereits die erste Bauordnung von 1829 das Bauen auf der Gasse. Heute regulieren Bauordnungen, Bebauungspläne, Anzeigepflichten, Schutzzonen und Abgaben das Bauen im öffentlichen Luftraum. Diese werden in der Arbeit diskutiert. Mittels eines Mappings im ersten Wiener Gemeindebezirk „Innere Stadt“ werden überdeckte Elemente in ihrem Auftreten sichtbar. Dabei werden straßenraumbezogene Elemente wie Balkone, Vorsprünge, Markisen, Vordächer, Arkaden und Durchgänge systematisch erfasst, klassifiziert und typologisch eingeordnet. Die Erhebung erfolgt durch digitale Stadtpläne und Vor-Ort-Begehungen. Für ausgewählte Straßenszenarien erfolgt eine raumanalytische Untersuchung. Ziel ist es, Zusammenhänge zwischen räumlicher Überdeckung und Aufenthaltsverhalten sichtbar zu machen und den sozialen Wert solcher Übergangszonen zu erfassen.

This thesis explores the concept of canopied streets. The motivation for this project arose from the observation that such spaces are not a typical feature of Vienna’s urban landscape. However, in light of the current housing and climate crises, the relevance of canopied outdoor spaces is increasing. At the beginning of this thesis, the concept of a canopied street is introduced through a text-based discussion. In his 1969 book Streets for People, architect Bernard Rudofsky references canopy street typologies such as ancient colonnades, arcades and souqs, emphasising their importance as spaces that offer weather protection and are socially and culturally adaptable.Subsequently, the thesis undertakes an analysis of arcades, market roofs in the Islamic cultural sphere and the Parisian passages, drawing upon theoretical urban morphological research. In all cases, the canopied level is formally connected to the existing building structure, forming an intermediary zone between private and public spaces. These structures emerged from individual initiative and a flexible legal framework. However, it was only through the mass reproduction of these elements that an identity-forming urban system was established.In Vienna, there is mostly free airspace above the streets. Due to the city being geographically confined by the Danube and the Vienna Woods, urban densification has mainly taken place within existing structures. The first building regulations, introduced in 1829, prohibited construction on the street. Today, building regulations, development plans, notification requirements, protection zones and fees govern construction in public airspace. These are discussed in the thesis.This thesis maps the first district of Vienna, ‘Innere Stadt’, revealing the occurrence of canopied elements. Street-related elements such as balconies, projections, awnings, canopies, arcades and passageways are systematically documented, classified and categorised. This process uses digital city maps and on-site inspections. A spatial analysis is carried out for selected street scenarios. The aim is to reveal the relationship between spatial coverage and behavioural patterns, and to identify the social value of such transition zones.