Zentren im 12. Wiener Gemeindebezirk - Plätze, Stadträume, Einkaufszonen : Analyse der Zentren von Meidling im Zusammenhang mit der historischen städtebaulichen Entwicklung des Bezirks mit besonderer Berücksichtigung der Verkehrswege als Indikator für die Entstehung von Geschäftsbereichen der Nahversorgung, der Einkaufspassagen und -zonen; allgemeine Vorschläge zu neuen, "funktionierenden" Standorten

Abstract

Analyse der Zentren von Meidling im Zusammenhang mit der historischen städtebaulichen Entwicklung des Bezirks mit besonderer Berücksichtigung der Verkehrswege als Indikator für die Entstehung von Geschäftsbereichen der Nahversorgung, der Einkaufspassagen und -zonen; allgemeine Vorschläge zu neuen, -funktionierenden- Standorten sowie eine ausgearbeitete Projektidee. Die Diplomarbeit befasst sich auf Grundlage der Untersuchungen der im 12. Bezirk vorhandenen Plätze im Zusammenhang mit deren historischen und gegenwärtigen merkantilen Nutzung und wirtschaftlichen Entwicklungen zur Feststellung vorhandener oder fehlender städtebaulicher Strukturen im Bezirk. Die Erkenntnisse dieserallgemeinen Analysen zur Bezirksstruktur dienen in Folge der Unterstützung bzw. Begründung der Wahl geeigneter Standorte, um Positionen für neue Zentrumsbildungen und die Schaffung identitätsstiftender Stadträume zu definieren. Den allgemeinen Betrachtungen und Vorschlägen zur städtebaulichen Struktur des Bezirks folgt die Analyse der im 12. Bezirk ab den 1980er Jahren entstandenen Einkaufszentren. Die Erkenntnisse dieser Einzel-Analysen, die aufzeigen, weshalb vier von sechs in Meidling gegründete Einkaufszentren bzw. Einkaufspassagen der letzten dreißig Jahre innerhalb kürzester Zeit ihre Funktion verloren und geschlossen bzw. verkleinert und verändert werden mussten - nämlich wegen der ungenügenden Einbindung der Umgebung sowie der Nichtberücksichtigung der Topographie und des Verhaltens der Menschen -, dienten als Grundlage zur Ausarbeitung eines detaillierten Projektes im Bereich der Mitte des Bezirks. Dieses Bezirkszentrums (Meidlinger-Bezirks-Center -MBC-) ist auf einer Überdeckung des Südbahn-Einschnittes zwischen der Wienerbergbrücke und der Philadelphiabrücke in unmittelbarer Nähe zur fünftgrößten Einkaufsstraße der Stadt Wien, der Meidlinger Hauptstraße, situiert und besitzt als Gelenk einen identitätsstiftenden Platz in Front des umzubauenden Meidlinger Bahnhofs. Dadurch entsteht ein Zentrum an dem mit 16 öffentlichen Verkehrsmitteln am besten erschlossenen Ort des Bezirks, in dem neben einigen Geschäften für die Abdeckung des täglichen Bedarfs eine Vielzahl an Institutionen wie Ärztezentrum, Bezirksmuseum, Standesamt usw. eingerichtet werden, um durch diesen Nutzungsmix diesem Projekt eine länger anhaltende Nutzung zu sichern. Unter Bezugnahme auf die Erkenntnisse der analysierten und gescheiterten Einkaufszentren wurden auch die notwendigen infrastrukturellen Erfordernisse der Umgebung des Projektes entworfen, wie etwa die Gestaltung von Garagenbauwerke, die Heranführung und Anbindung einer neuen Straßenbahnlinie (inkl. Umgestaltung der Haltestellenbereiche) sowie die Umorganisation der Verkehrsführung der betroffenen Region.

The thesis focuses on the basis of the studies of places in the 12th district in connection with their historical and present mercantile use and economic development to determine existing or missing urban structures in the district. The findings of this general analysis to the district structure area serving the support and justification for the selection of suitable sites to define positions for new center developments and the creation of identity-urban spaces. The general considerations and proposals for urban structure of the region is followed by the analysis of the in the 12th district from the 1980s established shopping centers. The findings of this single-analyzes that show had to be why four of the six shopping centers and shopping malls of the last thirty years within the shortest possible time lost its function and closed or down sized and changed - namely because of insufficient integration of environment, the lack of emphasis on the topography and the behavior of people - served as a basis to draw up a detailed project in the middle of the district. This district center (Meidling-Bezirks-Center "MBC") is designed on a cover of the Southern Railway trench between the Wienerbergbrücke and the Philadelphiabrücke in close proximity to the fifth largest shopping street of Vienna, the Meidlinger Hauptstraße, situated and has a joint one identity-space in front of the reorganized Meidling railway station. This creates a center at a spot, which is with recently 16 public transport lines the most developed place of the district. In this center will be established some shops to cover daily needs and a variety of local institutions, such as a medical center, the local District Museum, the registry office, etc. This mix of uses should help to ensure this project longer lasting use. With references to the failures of the analyzed and failed shopping centers and the necessary infrastructural requirements of the project´s environment were also designed, such as the design of garage buildings, the advection and connection of a new tram line (incl. transformation of the station areas) as well as the reorganization of traffic routing of the affected region.