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<div class="csl-entry">Flamm, U. (2013). <i>Verkehrswert-Analyse der Wiener Bahnhöfe</i> [Diploma Thesis, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2013.22111</div>
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dc.identifier.uri
https://doi.org/10.34726/hss.2013.22111
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dc.identifier.uri
http://hdl.handle.net/20.500.12708/8104
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dc.description
Abweichender Titel laut Übersetzung der Verfasserin/des Verfassers
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dc.description
Zsfassung in engl. Sprache
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dc.description.abstract
Ziel dieser Arbeit ist es ausgehend vom Verkehrswiderstandsmodell nach Walther und vom Verkehrswert nach Mai einen Vergleich der Ist-Situationen an den Wiener Bahnhöfen durchzuführen. Zu diesem Zwecke wurden sowohl örtlichen Begebenheiten an den Wiener Bahnhöfen genau untersucht, als auch die Verkehrspotentiale innerhalb der Stadt Wien aus statistischen Daten erhoben und anschliessend mit 3 unterschiedlichen Methoden der Verkehrswert berechnet. Im Zuge der Arbeit wurde gezeigt, dass der Bahnhof Wien Meidling bei zwei der drei verwendeten Methoden und der neue Wiener Hauptbahnhof bei einer Methode den höchsten Verkehrswert innerhalb der betrachteten 4 Wiener Fernverkehrsbahnhöfe besitzt. Weiters wurden detaillierte Statistiken zu den Umstiegswegen und -widerständen an allen Wiener Bahnhöfen erstellt.
de
dc.description.abstract
The aim of this work is to perform a comparison of the actual situations at the Vienna train stations referring to the Transport Resistance Model by Walther and the Transport Value Model by Mai. For this purpose local conditions at the Vienna train stations were examined and the applicable traffic potential within the city of Vienna was determined from statistical data. On this basis, the Transport Value was calculated using 3 different methods. In the course of the study it was shown that the Wien Meidling train station had the highest Transport Value in two of the three methods used, while the new Vienna Main Station (Wien Hauptbahnhof) has the highest Transport Value in only one method among the considered 4 Vienna long distance railway stations. Furthermore, detailed statistics on routes for changing means of transport and resistors to all the Viennese stations were created and explained.
en
dc.language
Deutsch
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dc.language.iso
de
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dc.rights.uri
http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/
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dc.title
Verkehrswert-Analyse der Wiener Bahnhöfe
de
dc.title.alternative
Transport Value Analysis of the Vienna train stations
en
dc.type
Thesis
en
dc.type
Hochschulschrift
de
dc.rights.license
In Copyright
en
dc.rights.license
Urheberrechtsschutz
de
dc.identifier.doi
10.34726/hss.2013.22111
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dc.contributor.affiliation
TU Wien, Österreich
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dc.rights.holder
Ulrich Flamm
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tuw.version
vor
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tuw.thesisinformation
Technische Universität Wien
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tuw.publication.orgunit
E230 - Institut für Verkehrswissenschaften
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dc.type.qualificationlevel
Diploma
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dc.identifier.libraryid
AC11053059
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dc.description.numberOfPages
93
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dc.identifier.urn
urn:nbn:at:at-ubtuw:1-64468
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dc.thesistype
Diplomarbeit
de
dc.thesistype
Diploma Thesis
en
dc.rights.identifier
In Copyright
en
dc.rights.identifier
Urheberrechtsschutz
de
tuw.advisor.staffStatus
staff
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item.openaccessfulltext
Open Access
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item.openairecristype
http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
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open
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item.mimetype
application/pdf
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item.languageiso639-1
de
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item.openairetype
master thesis
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item.fulltext
with Fulltext
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item.cerifentitytype
Publications
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crisitem.author.dept
E325 - Institut für Mechanik und Mechatronik
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crisitem.author.parentorg
E300 - Fakultät für Maschinenwesen und Betriebswissenschaften