Verkehrsemissionen : ein Vergleich zwischen Österreich und Bosnien und Herzegowina

Abstract

Der kontinuierlich steigende Verkehrssektor ist weltweit der am stärksten wachsende Verursacher der Treibhausgase und der gesundheitsgefährdenden Schadstoffe. In der Arbeit versucht, Emissionen aus dem Straßenverkehr mit Personenkraftfahrzeugen in Österreich, als einem wirtschaftlich starken Land, und Bosnien und Herzegowina, als einem Entwicklungsland, zu erfassen und in den Vergleich zu stellen und Erkenntnisse zu gewinnen, welche Faktoren für den Ausstoß in den jeweiligen Ländern hauptsächlich verantwortlich sind und welche Maßnahmen welches Reduktionspotential birgen. Im ersten Schritt wird die Entwicklung der relevanten Faktoren, i.e.<br />Fahrzeugbestände, Kilometerleistungen, Treibstoffverbrauch etc., aufgenommen und in Folge, anhand der historischen Daten und geeigneten Rechnungsmodellen, Trends bis zum Jahr 2020 abgeschätzt. Die Rolle des Fahrzeuggewichts in bezug auf die Emissionen bildet einen Schwerpunkt dieser Arbeit. Es wird versucht durch die Ermittlung des Ausstosses von Kohlendioxid pro Kilogramm Fahrzeuggewicht einen aussagekräftigen Vergleichsfaktor zu ermitteln.<br />Neben anderen im Rahmen der Arbeit untersuchten Maßnahmen, wird die Reduktion des Tempolimits genauer betrachtet. Diese Maßnahme steht auf der technologischen Seite im engen Zusammenhang mit der Thematik des Fahrzeuggewichts, auf der politischen Seite hat sie Vorteile gegenüber monetären Maßnahmen und ist rasch umzusetzen.

The continuously rising traffic sector is worldwide the most growing causer of the greenhouse gases and pollutants injurious to health. This thesis considers emissions from the road traffic with passanger vehicles in Austria, as a country with strong economy, and Bosnia and Herzegovina as a less developed country, and tries to make a comparison between the two countries to gain insight which factors are mainly responsible fort he emissions in the particular countries and which measures carries the most promising reduction potentials..<br />In the first step, the development of the relevant factors, i.e. vehicle population, avarage mileage, fuel consumption etc., was considered and in the next step, based on the historical data and appropriate mathematical modell, an estimation of the trend till the year 2020 was made. The role of the vehicle weight related to the emissions is building a main focus of this thesis. Via the determination of the carbon dioxide emission in dependance of the vehicle weight, the thesis tried to find a significant comparing factor.<br />Among other analized measures, this thesis is examinating the reduction of the driving speed. This measure is on the technological side closely associated with the subject of the vehicle weight, and on the political side this measure is advantageous over other monetary measures and it can be rapidly implemented.