Alltagsökonomie und Konsumkorridore für urbane Mobilität : Impulse für die strategische Stadtplanung in Linz im Kontext der Klimakrise

Abstract

Die ungebremst schnell fortschreitende Klimakrise mit ihren Folgen für das menschliche Leben ist zweifellos das drängendste Problem unserer Zeit. Wissenschaftliche Bemühungen zeigen, dass das derzeitige Vorhaben, Treibhausgasemissionen und Wirtschaftswachstum zu entkoppeln, für eine nachhaltige sozial-ökologische Transformation nicht ausreicht. Unter diesen Bedingungen haben sich alternative Wirtschaftspfade zur Bedürfnisbefriedigung für alle bei umweltverträglichem Konsum und Produktion herauskristallisiert. Den Ausgangspunkt dieser Arbeit bilden sowohl die Alltagsökonomie als auch das Konzept der Konsumkorridore. Diese Ansätze sind durch ein gemeinsames Verständnis von Suffizienz und der Notwendigkeit, den wirtschaftlichen Status quo neu zu gestalten, verbunden. Bislang stützen sich Wirtschaftspolitik, Strategiepläne und Klimaschutzmaßnahmen zu sehr auf das Versprechen von grünem Wachstum und Innovation. Die Bedeutung kollektiver Infrastrukturen und lokal verankerter Wirtschaftsbereiche für ein gutes Leben für alle innerhalb der planetaren Grenzen wurde weitgehend vernachlässigt. Die Raumplanung ist mit diesen Themen tief verwurzelt und kann Leitlinien für einen sozial gerechten Übergang bieten. Ziel dieser Arbeit ist es daher, den Beitrag der Theorie der Alltagsökonomie zur sozial-ökologischen Transformation, die Vorteile der Berücksichtigung der Ökonomie des Alltagslebens in der strategischen Stadtplanung und die Implikationen von Konsumkorridoren für die urbane Mobilität für die Stadt Linz aufzuzeigen. In dieser Arbeit werden sowohl qualitative als auch quantitative Methoden angewandt. Eine breit angelegte Literaturreview und Beschäftigungsanalyse zementiert die Bedeutung der Alltagsökonomie für die sozial-ökologische Transformation, während eine qualitative Inhaltsanalyse die aus der Theorie abgeleiteten Planungsprinzipien anhand bestehender strategischer Planungsdokumente von Linz überprüft. Zusätzlich wird ein Indikatorenset für urbane Mobilitätskonsumkorridore verwendet, um räumliche Analysen von Linz durchzuführen und sowohl Erkenntnisse für zukünftiges Handeln als auch Reflexionen über die Möglichkeiten und Grenzen eines solchen Rahmens zu generieren. Die Ergebnisse dieser Arbeit zeigen, dass die Alltagsökonomie einen wirkungsvollen Pfad für sozial-ökologische Transformation bietet und dass die daraus abgeleiteten Planungsprinzipien den Weg zu einer nachhaltigen sozialen Gerechtigkeit weisen könnten. Darüber hinaus sind viele Prinzipien bereits in den bestehenden Stadtentwicklungsstrategien enthalten. Zentrale Aspekte wie die Aufwertung der weitgehend unbezahlten Core-Economy und die Kritik am Wirtschaftswachstum fehlen jedoch weitgehend. Die Konsumkorridoranalyse zeigt, dass die Stadt Linz die sozialen Mindeststandards für Mobilität zwar weitgehend abdecken kann, die ökologischen Obergrenzen jedoch massiv überschreitet. Um diesen Zustand einzudämmen, werden verschiedene Handlungsempfehlungen abgegeben, welche bestehende Evaluationsmethoden anpassen, den kollektiven Konsum priorisieren und die Vernetzung auf allen räumlichen Skalen fördern.

The unhalted rapid advancement of the climate crisis along with its consequences for human life is undoubtedly the most pressing issue of our time. Scientific efforts show that the current undertaking of decoupling GHG emissions and economic growth is insufficient for sustainable socio-ecological transformation. Under these conditions, alternative economic pathways for need satisfaction for all at environmentally compatible consumption and production have emerged. The starting point of this thesis are both the economy of everyday life and the concept of consumption corridors. These approaches are linked by a common understanding of sufficiency and the need to reconfigure the economic status-quo. So far, economic policies, strategic plans and climate action overly relies on the promise of green growth and innovation. The importance of collective infrastructures and locally anchored economies for achieving a justly distributed quality of life within planetary boundaries have been largely neglected. Spatial Planning is deeply entrenched with these issues and can offer guidelines for a socially just transition. Thus, this work aims to show the contribution of the economy of everyday life theory towards socio-ecological transformation, the advantages of considering the economy of everyday life in strategic urban planning and the implications of establishing consumption corridors for urban mobility for the city of Linz, Austria. Both qualitative and quantitative methods are applied in this thesis. A broad literature review and employment analysis cement the importance of the foundational economy for socio-ecological transformation, whereas a qualitative content analysis tests planning principles derived from the theory against existing strategic planning documents of Linz. Additionally, an indicator set for urban mobility consumption corridors is used to carry out spatial analyses of Linz and to generate both insight for future action and reflection on the potential and limits of such framework. Results of this work show, that the theory of the foundational economy offers a powerful pathway for socio-ecological transformation and that derived planning principles could lead the way to sustainable social justice. Furthermore, many principles are already contained in the existing urban development strategies. Key aspects such as uplifting the largely unpaid core economy and critique of economic growth are critically lacking. The consumption corridor analysis shows that the city of Linz can largely cover social minimum standards for mobility but only due to hugely exceeding the ecological ceiling thresholds. To curb this state, several measures are necessary which adapt planning evaluation practices, prioritize collective consumption and foster connectivity on all spatial scales.