In dieser Arbeit werden Ergebnisse eines kompakten, hochdrehenden elektrischen Antriebs für eine Anwendung im Bereich Elektrofahrräder vorgestellt. Sogenannte „pedelecs“ bzw. EPACs (electrically power assisted cycles) mit bis zu 250W Dauerleistung, 600W Spitzenleistung und einer maximalen Geschwindigkeit von 25km/h stellen die Zielanwendung dar. An leistungsfähige Sportfahrräder (z.B. Mountainbikes) werden besonders hohe Anforderungen an Leistungsdichte und Rahmenintegration gelegt. Der vorgestellte Antrieb mit einem hochdrehenden Elektromotor (bis 11.000min-1) ist für ein hochübersetzende Getriebeeinheit (Übersetzung ca. 90) konzipiert, wobei die Motorachse des Elektromotors nicht parallel zur Tretkurbel liegt, sondern parallel zum Unterrohr des Rahmens zu liegen kommt. Mit einem kompakten Außendurchmesser von 72mm lässt sich der elektrische Antrieb vollständig in das Unterrohr integrieren. Der Elektromotor ist als 3-strängige, 10- polige permanenterrege Synchronmaschine ausgeführt, wobei der Umrichter (bis 59VDC) mit dem Elektromotor eine Einheit bildet (siehe Abb.). Der Elektromotor besitzt eine hohe Achsigkeit Ld/Lq um auch einen sensorlosen Betrieb ohne Lagegeber zu ermöglichen. Im Vortrag wreden ausführliche Informationen des Antriebskonzepts und Testergebnisse des Prototyps vorgestellt. Dazu gehören beispielsweise ein Drehmoment-Drehzahlkennfeld und Wirkungsgradkennfeld um die Betriebsbereiche in Abhängigkeit der DC-Spannung aufzuzeigen, Erwärmungsläufe um die Kühlung zu beurteilen, eine Analyse der Vibrationen sowie die Möglichkeit einer Sensorlosen Regelung.