Das vorliegende Projekt entwickelt eine hybride urbane Struktur am Gare d’Austerlitz in Paris, die als räumliche Struktur zwischen Bahnhof, Stadt und angrenzenden urbanen Fragmenten vermittelt. Ausgangspunkt ist ein dreieckiges Baufeld mit einer Fläche von 30 813 m2, dessen Geometrie durch bestehende Infrastrukturen und Stadträume definiert wird.Ein übergeordnetes orthogonales Hilfsraster orientiert sich an der bestehenden Struktur des benachbarten Krankenhauskomplexes und schafft eine räumliche Ordnung innerhalb des heterogenen städtischen Kontexts. Die Rasterdimension von 20 × 25 m wird aufgrund ihrer hohen räumlichen Flexibilität gewählt und ermöglicht durch ihre Unterteilung in kleinere Module von 2,5 m und 1,25 m eine variable und langfristig anpassbare Nutzung. Das Raster dient dabei primär als organisatorisches und konstruktives Hilfssystem.Die architektonische Form entsteht durch einen deduktiven Prozess, in dem eine urbane Masse innerhalb des Baufelds durch Durchwegung, Belichtung und stadträumliche Bezüge durchschnitten und terrassiert wird. Dadurch entsteht eine begehbare, durch Terrassen gegliederte Stadtlandschaft, die öffentlich zugänglich ist und unterschiedliche Nutzungen wie Wohnen, Arbeiten, Bildung und Freizeit in einer zusammenhängenden Struktur integriert.Das Gebäude fungiert als hybride urbane Struktur, die zwischen dem infrastrukturellen Maßstab des Bahnhofs und dem menschlichen Maßstab der Stadt vermittelt. Die Terrassierung schafft öffentliche Räume in verschiedenen Höhen und ermöglicht eine räumliche Kontinuität zwischen dem Boden und dem Dach. Eine nachhaltige Tragwerks- und Materialstrategie unterstützt die langfristige Anpassungsfähigkeit und Ressourceneffizienz der Struktur.
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The presented project proposes a hybrid urban structure at Gare d’Austerlitz in Paris, acting as a spatial structure that is mediating between the railway infrastructure, city fabric, and surrounding urban fragments. The starting point is the triangular construction site with a field dimension of 30.813 m2 which is defined by existing infrastructural elements and urban conditions.A superordinate orthogonal grid, derived from the orientation of the adjacent hospital complex, provides spatial order within the heterogeneous urban context. The grid dimension of 20 × 25 m is selected for its high spatial flexibility, allowing subdivision into smaller modules of 2.5 m and 1.25 m and thus enables an adaptable and long-term use. The grid primarily functions as an organizational and structural reference system.The architectural form emerges through an abductive process, in which an initial urban mass is intersected and terraced in response to circulation, daylight, and urban relationships. This results in a passable urban landscape that is subdivided by the terraces, publicly accessible and integrates housing, workspaces, education, and leisure within a continuous spatial structure.The building operates as a hybrid urban structure, mediating between the infrastructural measure of the railway station and the human measure of the city. Terracing creates accessible public spaces at multiple levels and establishes spatial continuity from the ground to the roof. A sustainable structural and material strategy supports long-term adaptability and resource efficiency.
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Arbeit an der Bibliothek noch nicht eingelangt - Daten nicht geprüft Abweichender Titel nach Übersetzung der Verfasserin/des Verfassers
