Quartierstreff statt Parkhaus Ein Transformationskonzept zur Erschließung programmatischer und klimawirksamer Potenziale von Parkhäusern

Abstract

Die Häufung klimatischer Extremereignisse stellen Wien aus städteplanerischer Perspektive vor neue Herausforderungen, welche es zu bewältigen gilt. Lebenswerte Räume müssen erhalten, stets neu geschaffen und gedacht werden und auf die Entstehung von Hitzeinseln und ihr negativer Einfluss auf das Mikroklima muss reagiert werden. Denn Prognosen für die zukünftige Hitzeentwicklung in Wien zeigen deutlich auf, dass der Höhepunkt eben dieser noch lange nicht erreicht ist. Im Gegenteil, aktuelle Studien zeigen, dass die Jahresdurchschnittstemperaturen in Wien in den kommenden Jahren weiter ansteigen werden. Ein hoher Anteil an versiegelter Fläche, der prozentual geringe Anteil von Grün- und Freiflächen in den inneren Bezirken Wiens und die enge Bebauungsstruktur der Stadt verstärken diesen Effekt. Auch der motorisierte Individualverkehr leistet seinen Beitrag für den Anstieg von Temperaturen im innerstädtischen Kontext. Der Ausstoß von Emissionen und eine große Anzahl monofunktionaler Parkhäuser sorgen unter anderem dafür, dass der Klimawandel in rasantem Tempo voranschreitet und Baustrukturen, insbesondere Parkhäuser, ihr Potenzial nicht ausschöpfen.Die vorliegende Diplomarbeit legt einen Fokus auf die Monofunktionalität von Parkhäusern in Wien und wie eine Transformation des Gebäudetypus „Parkhaus“ zu einer zukunftsorientierten Erschließung klimawirksamer, räumlicher und multifunktionaler Potenziale im innerstädtischen Kontext führt.Nach einer Darstellung und Aufschlüsselung grundlegender Theorie, wird die Relevanz der Thematik durch eine Analyse der Hitzeentwicklung und dem Bodenversiegelungsgrad der inneren Stadtbezirke, mit Fokus auf den 8. Wiener Gemeindebezirk, unterstrichen.Eine Kartierung von vorhandenen Parkhäusern in Wien soll deren Präsenz im Stadtraum aufzeigen, was im weiteren Verlauf zu einer Analyse des Potenzials dieser Baustrukturen führt.Sowohl der bisherige Umgang mit Parkhausstrukturen als auch aktuelle Maßnahmen und Projekte der Stadt Wien und die Mobilitätswende selbst werden beleuchtet und mögliche multifunktionale Umnutzungsmöglichkeiten dargestellt. Auf Grundlage der vorangegangenen geschichtlichen Aufarbeitung und der Analyse der Ist-Situation werden Handlungsempfehlungen abgeleitet, welche anhand von einem Fallbeispiel exemplarisch umgesetzt werden. Dafür wird der Standort auf sein programmatisches und hitzereduzierendes Potenzial untersucht und im weiteren Verlauf ein Vorschlag für eine Transformation entworfen. Dabei steht die Auswirkung auf die Reduzierung von Hitze im innerstädtischen Kontext sowie die gesellschaftssoziale Auswirkung des Eingriffs für das Quartier im Fokus.

From an urban planning perspective, the increasing frequency of extreme weather events presents Vienna with new challenges that must be addressed. Livable spaces must be preserved, continually created anew, and reimagined, and action must be taken to counter the formation of heat islands and their negative impact on the microclimate. Forecasts regarding future temperature trends in Vienna clearly indicate that the peak of this trend is far from being reached. On the contrary, current studies indicate that annual average temperatures in Vienna will continue to rise in the coming years. A high proportion of impervious surfaces, the low percentage of green and open spaces in Vienna’s inner districts, and the city’s dense building structure exacerbate this effect. Motorized private transportation also contributes to rising temperatures in the inner-city context. Emissions and a large number of single-purpose parking garages are among the factors causing climate change to advance at a rapid pace and preventing building structures—particularly parking garages—from realizing their full potential.This thesis focuses on the monofunctionality of parking garages in Vienna and how a transformation of the “parking garage” building type leads to a future-oriented development of climate-effective, spatial, and multifunctional potentials in the inner-city context. Following a presentation and breakdown of fundamental theory, the relevance of the topic is underscored by an analysis of heat accumulation and the degree of soil sealing in inner-city districts, with a focus on Vienna’s 8th district. A mapping of existing parking garages in Vienna aims to highlight their presence in the urban landscape, which subsequently leads to an analysis of the potential of these structures. Both the historical treatment of parking garage structures and current measures and projects by the City of Vienna, as well as the mobility transition itself, are examined, and potential multifunctional repurposing options are presented. Based on the preceding historical review and the analysis of the current situation, recommendations for action are derived and exemplified through a case study. To this end, the site is examined for its programmatic and heat-reducing potential, and a proposal for a transformation is subsequently drafted. The focus is on the impact on heat reduction in an inner-city context as well as the socio-cultural impact of the intervention on the neighborhood.