Title: MKS-Modell zur Analyse des Schlingerverhaltens des Gliederzugs Integral
Other Titles: MBS-model to analyse the hunting properties of the articulated train Integral
Language: Deutsch
Authors: Meusburger, Marco 
Qualification level: Diploma
Advisor: Edelmann, Johannes 
Issue Date: 2018
Number of Pages: 232
Qualification level: Diploma
Abstract: 
Diese Diplomarbeit behandelt die Erstellung eines Mehrk¨orpersystem-Simulationsmodellszu dem seit dem Jahre 1999 bei der Bayerischen Oberlandbahn in Betrieb stehendenTriebwagen der Type ”Integral“. Diese Gliederz¨uge bilden eine Flotte von 17 Fahrzeugen.Die Motivation zur Erstellung dieses Modells sind in den vergangenen Jahren aufgetreteneReklamationen seitens des Betreibers zur Laufdynamik dieses Gliederzugesgegen¨uber der Firma Molinari Rail Austria als technische Flottenbetreuerin. Diesewurden von Firma Molinari Rail Austria bereits konventionell gel¨ost, jedoch sieht jenebei Verwendung eines derartigen Simulationsmodells Vorteile in der Effizienz des L¨osensderartiger Problemstellungen. Zus¨atzlich besteht der Wunsch genauere Absch¨atzungenzu etwaigen Fehlfunktionen der Fahrwerkskomponenten bzw. der Gelenke und derenEinfluss auf die Laufdynamik des Fahrzeuges treffen zu k¨onnen.Als Grundlage zur Modellierung wird eine Topologie des Gliederzuges erstellt, aus welcheralle K¨orper, deren Verbindungselemente und Freiheitsgrade des Modells hervorgehen.Die Modellierung des Mehrk¨orpersystem-Simulationsmodells erfolgt in der SoftwareSIMPACK. Die Detaillierungstiefe wird aufgrund der Anforderung der Firma MolinariRail Austria derart gew¨ahlt, als dass einzelne Komponenten direkt aktiviert, deaktiviertoder in ihren Eigenschaften ver¨andert werden k¨onnen.Den Abschluss der vorliegenden Arbeit bildet eine statische und dynamische Validierungdes erstellten Simulationsmodells.

This master thesis describes the set-up of a multibody system dynamics model of the”Integral“ trainset. A fleet of 17 trainset’s of this vehicle type is in operation at theBayerische Oberlandbahn since 1999.During regular service some problems concerning the dynamic stability came up and theoperator of the fleet claimed those to the Molinari Rail Austria company. The MolinariRail Austria company is delivering technincal support for this fleet and has solved theclaimed questions in a conventional way. Now Molinari Rail Austria sees advantagesin efficiency of solving questions concerning the running stability of the trainset byusing a multibody system dynamics model. So Molinari Rail Austria has placed thewhish in having an appropriate tool to be able to estimate the risk of failures of singlecomponents or subsystems and their influence to the corresponding dynamic behaviourof the vehicle.Before setting up the model a topology scheme of the real trainset is issued in order tobe able to identify all bodies, their connections and all degrees of freedom of the system.The software SIMPACK is used for the creation of the multibody system dynamicsmodel. The detailing level is according to the requirements of the Molinari Rail Austriacompany and permits to enable, disable or change the characteristics of each componentin a direct way.A validation of this multibody system dynamics model consisting of a static and adynamic part is performed at the end of this thesis.
Keywords: Schienenfahrzeugdynamik; aktives Fahrwerk
railway vehicle dynamics; active suspension
URI: https://doi.org/10.34726/hss.2018.54281
http://hdl.handle.net/20.500.12708/14993
DOI: 10.34726/hss.2018.54281
Library ID: AC15040722
Organisation: E325 - Institut für Mechanik und Mechatronik 
Publication Type: Thesis
Hochschulschrift
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