Engelhardt, L. A. E. (2023). Die Brücke als Architektur - Ein Vorschlag zur städtebaulichen Aufwertung am Frachtenbahnhof Penzing [Diploma Thesis, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://doi.org/10.34726/hss.2023.102032
Karg und kaum überwindbar erscheint die Westbahntrasse, die durch den 14. und 15. Wiener Gemeindebezirk verläuft. Im Bereich des ehemaligen Frachtenbahnhofs Wien Penzing weitet sich die Schneise auf eine maximale Breite von 160m auf und bietet bei einer Länge von knapp einem Kilometer keinerlei Querungsmöglichkeiten. Diese Barriere macht sich sowohl als räumliche, als auch sozioökonomische Kluft im direkten Umfeld bemerkbar. Über die Jahrzehnte haben Stadtgefüge und die Gewohnheiten der BewohnerInnen sich, von der Trasse abwendend, in die entgegengesetzte Richtung orientiert. Während andere innerstädtische, ehemals dem Güterverkehr zugeordneten Flächen mit ähnlichen Herausforderungen eine Umnutzung und eine damit einhergehende flächige Bebauung erfuhren, ist dies durch die anhaltende Nutzung der ÖBB hier vorerst nicht möglich. Diese Diplomarbeit widmet sich deshalb alternativen Konzepten Grenzen aufzuweichen, Getrenntes zu verbinden und Brücken zu bauen: Brücken als Architektur. Auf Basis eingehender Recherchen und Analysen werden Potenziale aktiviert und städtebauliche sowie strukturelle Verflechtungen gestärkt.Konkret entstehen drei individuelle Stadtbausteine, die einerseits pragmatisch infrastrukturelle Probleme lösen und andererseits sensibel mit dem jeweiligen Ort interagieren und qualitäts- und identitätsstiftend wirken. Großmaßstäbliche Überlegungen, konstruktive Herausforderungen und gestalterischer Anspruch führen zu einem Ensemble, das die Lebensqualität der BewohnerInnen Penzings steigert.
de
The Westbahn railway line passes through Vienna‘s 14th and 15th districts, creating an almost insurmountable barrier. In the area of the former freight station Vienna Penzing, the cut widens to a maximum width of 160m and offers no crossing options over a length of almost one kilometer. This barrier is noticeable in the immediate surroundings as a spatial and socio-economic divide. Over the decades, the urban structure and the habits of the residents have turned away from the route in the opposite direction. While other inner-city areas formerly assigned to freight traffic with similar challenges have undergone redevelopment and have been developed with new buildings, this is not possible here due to the continued use by ÖBB.Through in-depth research and analysis, the activation of enhanced urban and structural interconnections in this study results in strengthened community ties and improved infrastructure. This is achieved by exploring alternative architectural concepts that promote connectivity, break down barriers, and foster interconnectivity between separated areas, with bridges serving as a central means of bridging physical and social boundaries and creating a more cohesive urban landscape.Three individual urban building blocks are created that pragmatically solve infrastructural problems while also sensitively interacting with their respective locations, resulting in a positive impact on quality and identity. The careful balance of large-scale planning, innovative design challenges, and a focus on creating a thriving community results in an ensemble that significantly increases the quality of life for Penzing‘s residents.
en
Additional information:
Abweichender Titel nach Übersetzung der Verfasserin/des Verfassers
