Bahnhofsviertel Linz- Verknüpfung Verkehrsknotenpunkt mit Stadtkontext; Schienengebundene Stadt

Abstract

Diese Diplomarbeit befasst sich mit einer Neu- und Umplanung des Linzer Hauptbahnhofsviertels. Durch die Entscheidung, das Post Logistikzentrum Oberösterreich vom Linzer Stadtzentrum weg nach Allhaming zu versetzen, wurde eines der größten innerstädtischen Objekte in Linz leerstehend und sollte neu bebaut werden. In direkter Nachbarschaft wird ein neuer Autobahnknotenpunkt der A26 entstehen.Die Abwanderung von industriellen und gewerblichen Großstrukturen in umliegende Gemeinden und Vorstädte von Linz tragen wesentlich zu einer Zersiedelung bei.Direkte Auswirkung der Zersiedelung in Oberösterreich ist das erhöhte Pendleraufkommen, welches besonders zu den Stoßzeiten die Linzer Innenstadt mangels effizienter und schneller Alternativen mit Autos füllt. Als Reaktion auf das erhöhte innerstädtische Verkehrsaufkommen gilt der Westring als Großprojekt zur Verkehrsumleitung und Entlastung der Anrainer:innen. Diese Umleitung des motorisierten Individualverkehrs bietet eine Möglichkeit, geringer frequentierte Straßenflächen zu nutzen, um ein ausgeglicheneres Angebot der Fortbewegung zu schaffen. Die A26 formt jedoch problematische Strukturen inmitten neuralgischer Stadtentwicklungsgebiete.Neben Möglichkeiten zur Anbindung des Post Areals zum Bahnhof Linz soll auch eine Durchwegung und Verknüpfung umliegender Gebiete miteinander erleichtert werden, um eine nachhaltige Nutzungsdurchmischung im Planungsgebiet zu errichten. Ziel ist, zerklüftete Stadtstrukturen miteinander zu verschmelzen und bereits in Planung und Bau befindliche Projekte zu evaluieren.Eine historische Analyse des Standortes soll bisherige städtebauliche Ansätze eruieren und mit der heutigen Situation vergleichen. Daraus gewonnene Erkenntnisse werden in einem Entwurf münden, welcher im Kontrast mit den tatsächlich geplanten Projekten steht.Der Hauptbahnhof soll als öffentlicher Ankunftsort und Visitenkarte der Stadt Linz eine Qualität aufweisen, welche nicht nur als Umstiegsknoten dient, sondern auch zum Aufhalten und Verweilen einlädt.Das bisher stark von der umliegenden Stadt abgetrennte ÖBB Areal soll eine möglichst großzügige Porösität erreichen, welche bestehende Werksstrukturen berücksichtigt und deren Nutzungsformen einen leichteren Zugang für die Öffentlichkeit ermöglichen.Die neue Programmierung des Hauptbahnhofs soll, abseits der bisherigen Funktion als multimodaler Umstiegsknoten, neben attraktiveren Außenräumen auch innerstädtische Produktionsflächen bieten. Städtische Permeabilität und unterschwelliges Kultur- und Sozialangebot sollen weitestgehend inkludiert werden.

This thesis addresses the redevelopment and reorganization of the Linz Central Station district. Following the decision to relocate the Upper Austrian Post Logistics Center from the city center of Linz to Allhaming, one of the largest inner-city properties in Linz has been vacated and is now intended for redevelopment. At the same time, a new motorway junction for the newly constructed A26 is being built in the immediate vicinity.The relocation of large-scale industrial and commercial structures to surrounding municipalities and suburbs of Linz significantly contributes to urban sprawl. A direct consequence of this sprawl in Upper Austria is the increase in commuter traffic, which fills the Linz city center with cars due to the lack of more efficient and faster alternatives. As a response to the rising volume of inner-city-traffic, the “Westring” has been conceived as a major project to reroute traffic and relieve local residents. This division motorized individual transport creates opportunity to repurpose now less frequented road spaces in order to establish a more balanced mobility offering. At the same time, it introduces problematic structures at the heart of critical urban development areas.In addition to exploring new connections between the Post site and Linz Central Station, the project aims to improve pedestrian permeability and link surrounding neighbourhoods, thereby fostering sustainable mixed-use development within the planning area itself. The objective is to merge currently fragmented urban structures and to meaningfully evaluate projects that are already in planning or under construction.A deeper historical analysis of the site seeks to identify previous urban design approaches and compare them with current conditions. The insights gained from this analysis will form a design proposal that stands in contrast to the projects currently planned.As the primary point of arrival and the city ́s “business card”, Linz Central Station should offer a level of quality that goes beyond functioning merely as a transfer hub. The ÖBB railway grounds, which have so far been strongly separated from the surrounding urban fabric, are intended to become significantly more permeable. The aim is to enable not only access but also passage through the area for the public, with consideration for existing industrial structures.The new programming of the central station seeks to support attractive public spaces as well as inner-city production areas that do not conflict with passability or with cultural and social offerings.